2019年我国汽车销量持续下滑，全年乘用车跌幅达到9.3%，连续两年陷入负增长。在此背景下，车企的生存状况也遭遇了艰难的一年，众多车企销量暴跌出现经营困难，汽车行业进入生死存亡时刻。准确地说，行业优胜劣汰，那些没有品牌、核心技术、资本的车企，很可能会陆续“倒下”。这种市场格局之下，对于车企来讲，突破或许太难。但2019年仍有个例外，就是整体销量逆势而升的强者--长城汽车。
连续4年销量过百万，长城汽车业绩吸睛
官方报告显示，2019年，长城汽车全年实现营业总收入962.11亿元，净利润45.31亿元，与此同时，长城汽车构建“4+4+1”品牌发展体系强化全球竞争实力，零部件板块收入和海外营收分别增长42.78%、66.61%。
值得一提的是，在销量上，长城汽车已经连续4年过百万。其中，截至2019年底，哈弗H6全球累计销量已达300万辆，是第一款销量突破300万辆的自主品牌SUV；2019年3月，长城皮卡销量15,354辆，环比大涨622%。与此同时，长城汽车3月在皮卡市场还创造了一个新的行业纪录，市场占有率接近50%，再创历史新高。那么，问题来了，长城汽车为啥会逆势取得这般出色业绩？产品力和品牌是关键。
10万元以上车型超一半，长城汽车品牌向上
众所周知，中国车市早已不是曾经那个拼价格、拼尺寸的时代，品牌、口碑的重要性已经凸显出来。长城汽车早已意识到了这一点，旗下产品也在不断向智能化、清洁化、高品质、高价值方向发展。
2019年，长城汽车10万元以上车型销量占比超65%，向高品质发展效果显著。其中，SUV产品在中国市场占有率为9.19%，较2018年提升0.14个百分点，连续10年蝉联中国SUV销量第一；平均售价超16万元的高端品牌WEY已经累计收获超33万用户的青睐，为未来进入欧洲、北美市场奠定基础；长城皮卡全球累计销量超160万辆，连续22年保持国内、出口销量双第一；
另外，长城旗下高端皮卡品牌长城炮也一“炮”打响，上市三个月累计销售1.82万辆，一举摘得10万元高端皮卡销量桂冠。
品牌和创新盛行的当下，谁肯在这两点上下足功夫，谁就将成为消费者的心之所向，也更愿意为此买单。长城汽车的发展之路才刚开始，取得今天如此大好的业绩，也必将为未来发展奠定坚实基础和保障，让我们一起期待！
